Объединение добровольных спасателей ЭКСТРЕМУМ

круто, правда цена 20-25 т.р. (((

А чем этот отличается от обычного джиперского?

основанием, клювом и набором цепей.

_________________
подпись: [неразборчива]

А что, сваркой и другими работами обычный джек не переоборудовать?

_________________
Чтобы всем!

а ты дашь гарантию, что после сварки и других методов он будет держать заявленные нагрузки?

_________________
подпись: [неразборчива]

Зато значительно дешевле цилиндра, а с виду может служить неплохой альтернативой.

_________________
Юра Школьников. Авто, навигатор, рация.

да, я назвал только внешние признаки. обычный жЫперский чугуниевый джек расчитан на 3.5 тонны. заменить материал рейки, пальцев, механизма - можем получить увеличение расчетных нагрузок до 5-7 тонн.

и, пожалуй, соглашусь с Юрой, что во многих работах может быть альтернативой гидроцилиндру: менее скоростной и удобной, но зато дешевле.

_________________
подпись: [неразборчива]

Заявленные нагрузки проверяются преведением испытаний. При этом, они должны превышать максимально допустимые что-то около 10-15%.
Не знаю, обязательно ли проведение испытаний оборудования ГАСИ. По логике, должны проводиться. Ответственные работы тяжело нагруженного инструмента и механизмов....

_________________
Чтобы всем!

для грузоподъемных узлов и механизмов у нас установлены нормы прочности равные 4-кратным перегрузкам. а не 10-15%.
даже если брать не наши нормы, а просто хотя-бы 50% превышения -- где найти стенд с возможностью проверки на всех режимах, желательно такой, которому можно верить. да, можно заказать техэкспертизу в сертифицированной лабортатории, но стоимость ее... проще купить готовый =)

как загибаются под 90° рейки "доделанных" хайджеков под весом всего-лишь УАЗика видел лично, а УАЗик (469) несколько меньше даже 3,5 тонн весит...

_________________
подпись: [неразборчива]

20-25? В комментариях было указано 500 долларов, и это ещё без учёта доставки тяжеленной штуки.