Объединение добровольных спасателей ЭКСТРЕМУМ

6-го на лыжный забег бери

Читер!

_________________
МЧС-23
R1BR
+7-911-90-222-00

Для эвакуации потеряшек в тяжелых случаях.

_________________
Удача любит подготовленных

Не очень уверен, что это "мягкая" эвакуация...

Примерно как на моторной лодке в легкий шторм.

_________________
Кикимора

Сегодня проехали по району Токсово-Волоярви.

Выводы следующие:
1. По накату (дорога и т.п.) идет замечательно. 2 человека везет со скоростью до 31 км/ч
2. По ровной целине, болоту (под 15 см снег - пропитанный водой снег - жижа) - идет как танк. Тянет двоих вполне уверенно. Если застревает, то первый спешивается, стартует и возвращается в сани.
3. Не любит подъемы с целиной. Требуется нагружать нос (партнер садится) или вести в сопровождении.
4. Лес. По лесу идет весьма уверенно, мелкие осинки вообще не помеха. Плохо идет когда канавы и неровности и утомительно им рулить, если есть постоянные препятствия. Т.е. если есть лес, не очень густой с видимыми проездами шириной 50 см и более без крупных деревьев (кусты не мешают) то вполне можно ехать. В густом лесу, где приходится постоянно рулить, скорость соизмерима с пешим человеком.
5. Обычно уверенно везет 2-х человек. Т.е. мощности вполне хватает.
6. Не очень комфортно управлять на снегоходных трассах с глубокой колеей. Но едет.
7. Проехали около 40 км (Саша точнее скажет), максимальная скорость 31 кмч, средняя 17 кмч. Бензина сожгли около 5.5 -6 литров за примерно 4-5 часов.
8. Пассажиру и водителю нужны очки, горнолыжные - замечательно. Перчатки тоже нужны. Пассажиру летит в лицо снежная пыль - лучше в балаклаве, да и водителю тоже.

На видео разные кусочки.
Первое видео - демонстрационный прогон по болоту с водной подушкой.



Вдвоем по болоту:


Лес с подъемом


Снегоходная дорожка



По берегу болота и озера:


Сани слегка провалились под лед:


Опять болото:


Неудобный лес (50% ведем его, 50% едем сами)

Мы проехали немножко больше 31 км. Вот наш трек: https://drive.google.com/file/d/0B4TYexnuZ-gVSVZxZGY5anE5SW8/view?usp=sharing.
Впечатления о поездке у меня самые прекрасные: удобно, быстро. Пассажирам мотобуксировщика необходимы защитные очки, а ещё лучше (девочкам и детям) шлем, потому что ветки могут стукнуть по лицу достаточно ощутимо. И пассажиру надо помнить, что за борта саней держаться не безопасно, можно пальцы зажать о дерево или снежный твердый покров.

_________________
МЧС-27

Еще немного впечатлений от эксплуатации танка.
Общий пробег приближается к 70 км.
Краткие выводы:

- вполне годное транспортное средство, это конечно не снегоход, но и его цена/характеристики другие, если сравнить с снегоходом, то практически во всем, кроме комфорта и максимальной скорости он выигрывает.

- экипаж:
Желательно 2 человека, тк при движении по неровному рельефу, лесу или косогорам помощь второго нужна часто.

- где ехать хорошо:
Отлично едет по ровной поверхности, дороге, просеке, болоту. Причем снежная целина гораздо комфортнее, чем колея дороги. Маневренность не столь хороша, тк приходится волохать тяжелый танк руками, в связи с этим ездить в плотном лесу крайне некомфортно. Но если лес дырявый, то проблем никаких. Дырявость леса означает наличие относительно прямых просветов между деревьями, мелкие деревца до 2 см в диаметре не помеха, а остальное приходится объезжать.
Ломиться сквозь елки тоже удовольствие так себе.
В общем проходимость у него существенно выше по сравнению со снегоходом, тк ширина всего 70 см.
Отлично едет по снежным просекам и занесенным дорогам, заснеженные болота вообще рай.

Что не любит:
- не любит ехать в горку по рыхлому снегу (приходиться ему помогать),
- наклон выше 30 градусов уже только с помощью преодолевает (один газует, второй помогает за нос)
- ручьи и канавы преодолевать не везде получится, с одной стороны это связано с уклоном, с другой стороны -глубина брода не более 20 см. Но в последнюю поездку мы 4 раза пересекали водные преграды, вполне успешно. Как вариант - рубятся мелкие деревца и по ним прекрасно переезжает.
- колейные дороги вполне проезжаемы, но управлять танком на них сложнее, тк регулярно повозка сваливается в колею и едет по ней, а вырулить на середину дороги бывает сходу сил у водителя не хватает. Конечно можно остановиться и вырулить, но это снижение скорости. В общем проезжаемо но с большей нагрузкой на рулевого.

Расход топлива: на последние 30-35 км ушло примерно 3-4 литра бензина. Это примерно 4-5 часов в дороге с остановками.
Запаса сорости вполне хватает, по тем дорогам и просекам, что ездили быстрее 25 кмч и не поедешь. Так что скоростных ограничений не заметил.

Движение по лесу:
- ровный дырявый лес - отлично едет
- просеки не сильно заваленные стволами - вполне нормально
- просека с канавой посередине - плохо ехать, сваливается в канавку и рулить сложно
- густой плотный лес с подлеском - скорость получается минимальная, тк формат езды получается "проводка" ведешь повозку, а сам рядом и постоянно подруливаешь.

Применение для нашей деятельности:

- отлично подойдет для стрелок, но маршрут нужно прокладывать с учетом открытых пространств, линеек и т.п. и не гонять его в густом лесу, а то эффективность потеряется, в крайнем случае можно доехать до густого участка и далее дойти пешком. Так же следует избегать сильно пересеченной местности с горками (кроме езды по дорогам), и извегать форсирования канав (это долго и трудозатратно).
Экипаж из 2-х человек за день может пройти маршрут до 70 км и поставить невероятное количество стрелок (при разумной местности).

- если есть район стрелок с умеренно хорошим подъездом (болото, просека, дорога) можно использовать как транспорт, прицепить еще одни сани и посадить еще 2-х человек. Тогда в район забрасывается 2 группы, одна уходит пешком с места заброски, вторая работает по открытым пространствам и потом всех забирает назад

- можно использовать для зимних пср для проезда по линейкам и открытым пространствам, а так же для эвакуации, правда зимние пср для нас экзотика

- в принципе может эксплуатироваться и летом, но удобство и реальная польза такой эксплуатации требует проверки

-----------------
Планирую передать аппарат для общественного использования.(при условии личного допуска к эксплуатации, - инструктаж и тренировка).

Превозка требует объема примерно как мой багажник, те в джипы влезает (уаз ок, буханка и тп). Для легковых машин нужен простенький прицеп. Хотя в сети есть видео где чудики сняли сиденья в девятке и запихали туда...

В качестве пояснения, общественное пользование не предполагает - взял и поехал.
Нужно:
1. Согласовать использование, в данном случае со мной
2. Пройти инструктаж по использованию
3. Научиться управлять и обслуживать (или в виде тестового катания или исходя из личного опыта, на мое усмотрение)