Объединение добровольных спасателей ЭКСТРЕМУМ

коллеги, ситуация сейчас такая:
наличие плав.средств уже не актуально
карьер полностью за ночь заятнуло льдом, лед еще хрупкий.

но необходимость в нас еще есть, заявитель просит помочь отловить ему утенка ( один утенок остался в центре карьера на льду, перемещаться может медленно) и/или обеспечить страховку на случай проваливания в момент отлова, +доставить оперативно до дома, если провалится (ул.Пражская - тот же район).

Отлов запланирован на завтра, в районе 11-12 часов.
в 10 часов заявитель отзвонится с уточнением необходимости выезда, проверив наличие утенка на карьере.

оплата та же.

кто потенциально готов постраховать/побегать с сачком?

могу подъехать, доставить, а вот с сачком - только по берегу =(

я и писала сразу что это карьеры, а не пруды.

про лед.
мы и решили не дергаться сегодня - т.к. лед не крепкий, хотя за ночь затянуло (чего мы не предполагали), сегодня ночью снова ожидается -10С
лед явно станет крепче (не знаю насколько)

каяки в этом случае не сильно помогут, знаю по практике, пыталась форсировать весенный талый лед, скорость мала и лодка легкая, пластиковая.
думаю утенок не будет ждать пока мы проломимся в лодке с сачком )

как вариант: желающие выезжают раньше (при подтверждении заявителя)обеспечивают как минимум страховку самого заявителя, при необходимости (решении на месте) можем подтащить каяк (2 в наличии) с помощью Сергея.

Мдя, все происходящее напоминает американские фильмы про стратегическую операцию в глубоком тылу врага по спасению рядового N ))

Очередная мысль, о том, как и утенка из ледяного полона вызволить и сухим остаться.

Тема навесной переправы уже озвучивалась, но препятствием для ее реализации в чистом виде могут служить два момента - большой пролет и низкие берега (опять же - из наших там никто не был? - как там по факту?). Может изобретаю велосипед, но я больше мостовик, чем спасатель, потому и мысль привычной колеей идет. Так вот, груз (сосредоточенная нагрузка) на горизонтально натянутой веревке работает как разрезное пролетное строение вантового моста, у которого пилоны расположены по концам пролета. Для сравнения наш, питерский, стал бы таковым, если обрезать пролеты под пилонами и опереть их там на устои.
Чтобы перекрыть больший пролет в т.ч. делают выше пилоны.
В нашем случае, без возможности поднять берега, можно натягивать веревку, пропущенную через блок, подвешенный на перекрестьи двух бревен, стоящих на берегу буквой "Л". Или на двух берегах. При этом точка закрепления концов веревки (и место расположения полиспаста) - "снаружи" от этих импровизированных пилонов.
Принципиально схема будет напоминать мост в Роттердаме (наш карьер здесь - слева):


или в Риге (карьер справа) -


С другой стороны, если будет за что, веревку можно будет прицепить сразу на высоте -


Спасатель сможет подняться на пилон так, как привык подниматься по веревке, а там, перестегнувшись, скатиться к спасаемому, не забыв оставить конец тем, кто потом их вытянет назад/вверх.

Для того действа, я думаю не грех телевидение пригласить )

народ, вы чё, серьезно, чтоле?

_________________
This is SPARTA

на каяке можно проплыть если лед не более 1 см.
Если будет нужно - готов заплыть. Только прошу сообщить заранее ибо гидра и т.п. нужно тащить.

Только работать с каяка весьма неудобно т.к. руки заняты