Объединение добровольных спасателей ЭКСТРЕМУМ

_________________
+7-981-735-20-64

как вам удается работать? Пара - это удобно.

_________________
Саминская Александра
+79213334417

С моих слов это было после разбора точно если не на втором нашем приезде, когда до разбора мы не дошли

_________________
с Блюхера мы
92I-74З 2З 8I

как - как ты могла заметить, не оч
правило про тройку касалось только звена ГДЗС (особенно после массовых умираний спасателей в эфире), во всех остальных случаях - три двойки, конечно же.

_________________
МЧС-29. СПГ. К/РПСР.
пр. Просвещения.

На этом этапе мы узнали что в звено по двое не ходит. Надо четверо))) ну край трое
насчёт неудачной имитации дыма и действующего очага возгорания согласен с Сашей.
Нам говорили принцип "что вижу то есть" ну не видели мы в капонире не высокой температуры (стены трогали) ни жеский задымленности.

_________________
С пионерским приветом!

Денис, по поводу ОУ я с Ярославом согласился. Суть в чем - открыли капот, скинули клемму (не ту...), я отошел к багажнику, тут крик - горит под капотом (он полностью открыт). У меня под рукой ОУ (спасибо за возможность передвигаться на машинах, с собой были огнетушители), я его применяю и тут мне Ярослав говорит что все, все сгорело, все умерли. Благо, рядом был Хан, который отметил что за 5 секунд машина не сгорает и мы таки еще можем экстренно вытащить пострадавших, пока машина горит. Что мы и сделали.

Ближе к теме. ОУ на открытом пространстве действительно менее эффективен. Если его применять, надо было капот закрыть почти до конца, оставив щель для раструба. Потоком углекислоты мы сдуваем пламя в сторону торпеды, где оно сильнее разгорается. Логика в этом есть. Там нужен был порошок, который у нас таки был, но мозгов не хватило схватить его, а не ОУ. Зато мы очень быстро вытащили пострадавших А без горения небось долго и аккуратно вытаскивали бы

Фантазии судей, конечно, присутствовали, но в целом этап полезный.

Про дым Саша уже написал, все на месте обсудили. Проблема в имитации дыма и том, что мы к этому моменту уже повидали дым так дым, поэтому работали как видим.

Ну и добавлю цитату:
"При работах по спасению людей по решению РТП или начальника УТП (СТП) звено ГДЗС состоит не менее чем из двух газодымозащитников, включая командира звена ГДЗС". Источник: http://wiki-fire.org/%D0%97%D0%B2%D0%B5 ... D0%A1.ashx
Это не нормативный документ, но мне сейчас лениво его искать.

_________________
Юра Школьников. Авто, навигатор, рация.

Кстати из приказа 3 от 9 янв 2013
"При работах по спасению людей по решению РТП или начальника УТП (СТП) звено ГДЗС состоит не менее чем из двух газодымозащитников, включая командира звена ГДЗС."

http://mchsnik.ru/articles/2198-tema-12 ... -gdzs.html

То есть всё-таки вдвоем официально можно

_________________
С пионерским приветом!

Вот, Дима, спасибо! Суть в том, что не нужно спасателей считать клиническими идиотами. Если мы видим треш, угар, дым и идем вдвоем - это, конечно, повод подвергнуть нас остракизму. А если в помещении светло как днем, то принцип "оправданного риска" (согласно приказам) вполне себе имеет место быть.

_________________
Юра Школьников. Авто, навигатор, рация.

С второй попытки этап оценил, и понял что хотели донести орги. Кое что переосмыслил, и запомнил. Но некоторые моменты попахивали идиотизмом(((

Да... Ещё вот что... Была мысль стабилизировать машину собственно, машиной. Но не реализовали как раз из соображений что спалят нахрен обе машины и мы останемся в пешем состоянии на какое-то время.
Но после при разговоре оказалось, что этот вариант в общем-то даже приняли бы.

У меня лично остался открытым вопрос - как именно надо было стабилизировать машину? Почему не прошёл вариант Температуры, но такой же прошёл у Ладоги?

_________________
с Блюхера мы
92I-74З 2З 8I