Объединение добровольных спасателей ЭКСТРЕМУМ

Умеешь ты, Женя, нужные слова утешения найти. )))))))))

_________________
Трезвый водитель.

По координации претензий никаких нет и быть не может, мелкие косяки при таком уровне сложности состыковки этапной сетки (с учетом взаимодействия команд) - неизбежны. У нас не было никаких критичных ошибок, отправка не тех координат (этапа вместо точки точки ожидания) - мелочь.
Не понравилось в сфере координации только одно - по факту опять произошел возврат к выдаче задания в форме "пойди туда, не знаю зачем". Вводные этапов выдавались не всегда и всегда только после прибытия в точку ожидания, что не позволяло никак оптимизировать снаряжение, понять, надо ли брать собак (и приводило в итоге к совершенно нежизненным эффектам в виде прибытия на пожар пожарных с 2 собаками ), и т.п.
Я за прошедшие 2 года в составе организаторов учений активно пыталась уйти от этого в пользу приближенных к реальности минимальным, но заранее известным вводным, и по-прежнему уверена, что в этом направлении все и стоит развивать, уходя от комичных ситуаций, когда команда прибывает на водный этап с полным комплектом высотки или на пожар с собаками
Но это исключительно мое личное мнение, в данном случае расходящееся с мнением организаторов этого года, на что они имеют полное право.
Все остальное было на высоте, уровень координации вырос по сравнению с предыдущими годами. Спасибо за отличную работу всему штабу учений!

Лера, я согласен. В этот раз просто не получилось. У нас Саша Красильников сильно вложился в автоматизацию, но мы не успели все дополировать. В следующий раз разработки будет меньше, можно будет больше внимания обратить на тексты и вводные.

_________________
МЧС-16, РПСР

+7-921-9356561

Всё это становится неважным и ненужным, если команда между этапами не возвращается в лагерь.

Тогда уж, давайте пожелаем организаторам следующего года разрешить использование автомобилей. Я опять (специально к учениям) обзаведусь автобусом и мы будем абсолютно жизненно прибывать на "почти АПП" с генератором, компрессором, выкатными носилками, огнетушителями и т. д.

Ну и, да, не могу не заметить, что 2 собаки в команде по степени "жизненности эффекта" сродни кинологам на пожаре, да)) Но прецедент создан.

Автотранспорт при постоянном недосыпе это прямая дорога к ДТП с пострадавшими.

_________________
МЧС-16, РПСР

+7-921-9356561

Водитель в составе команды решает эту проблему. Я не предлагаю это всерьёз вводить, но это единственный способ сделать всё "как в жизни" и полностью исключить лишнее снаряжение, 2-х собак и т. д. Кроме того, в машине можно реально, например, одеть гидрокостюм и возить его, да много чего ещё.

В остальном, вводные в СМС играют чисто информативную роль. Мы быстро повторяем кто и что делает, если это ДТП, то медики заранее одевают резиновые перчатки. Всё.

Посему, наверное, дело хорошее, но без авто/старта из лагеря- ни на что не влияющее.

Это решение было принято оргкомитетом содержательно, чтобы запал не пропадал. Выражаясь технически, это не баг, а фича, которую может исправить следующий оргкомитет.


Это видимо утренний переполох так отложился в голове.
Восстановлю хронологию событий. Изначально в системе не было людей, была сущность команды, затем за неделю до выезда Саша Саминская задала вопрос а не сможем ли мы интегрировать еще и статистов в систему. Так в системе появилась сущность люди, а именно: организаторы, статисты и участники, с возможностью указания ФИО и номеров телефона. Предполагалось, что на въезде все телефоны будут проверены у участников и статистов, а также зафиксирован въезд. Зачем все это нужно? Затем, чтобы если случится что-то непредвиденное, и пришлось бы рассылать смс в стиле "аааа, все пропало", эта смс не попала бы к тем, кто на полигон не заехал, типа статистов. В общем, командные номера были перепривязаны к людям, и когда команды не прошли регистрацию в системе, утром смски не пошли этим командам ни на основные номера, ни на вторые. Теперь вопрос почему этого не было сделано. Статисты приезжали раньше участников и система на регистрации нормально работала, а когда к восьми начали регистрировать участников, включили второй ноут, пару телефонов на подзарядку и свет, генератор начал плавать под нагрузкой и УПС, который



он был, свежекупленный за неделю до учений, но кто же знал, что он пропускает скачки напряжения. Их не чувствовали ноутбуки и другая периферия, но вполне чувствовал сервер на распберри, который беспрерывно перезагружался. В будущем, если использовать эту схему, нужно делать автономное питание его от аккумулятора и все. В общем, это привело к тому, что участники не зарегистрировались как надо, телефоны не были проверены, и все неловящие билайны и штук пять телефонов в принципе неправильно указанных в анкетах команд попали на утреннюю проверку связи.
Так что технически ходили смс утром исправно и хорошо, вплоть до исчерпания лимита денежных средств на симке на последнем этапе Итогом мы отправили за 1000 смс за день учений.


Были. Даже у каждого статиста была распечатанная карта с нужными ему точками. Только точки были не те и не там, увы.

Выходил встречать команды примерно за пять-десять минут до начала этапа.
Подходили к перекрестку они обычно уже после старта таймера, и при этом бОльшая часть команд пыталась меня убедить, что им задание еще не пришло, и что им надо в точку "Вот здесь совсем рядом" (зона ожидания примерно в 150-200 метрах), т.е. СМС с задачей они не получали, выходит? Точнее, в какой момент выдавалась задача, после доклада о прибытии в зону ожидания или по таймеру?
Сейчас специально посмотрел - ровно четыре команды были без "...идет на этап"

_________________
+7-981-735-20-64

смс имеет права идти до получателя до 2ух суток.

_________________
http://t.me/vasilyVM

Генератор начал плавать не под нагрузкой, а оттого, что тот, кто его изначально заводил, не открыл крышку воздушного клапана на бензобаке.
После очередного выключения электричества на регистрации я дошла до генератора, открыла клапан, и генератор "плавать" перестал.