Объединение добровольных спасателей ЭКСТРЕМУМ

по мотивам 1019 подумалось...

легкомоторной авиации и АОН нынче летает весьма немалое количество. если потерявшийся на связи, наблюдение за такой авиацией (ну, если вдруг на глаза попалась) может дать не только уточнение локализации места, но и помочь сориентировать на выход.

впрочем, как и наблюдение "большой" авиации: схемы захода пулково известны и не являются секретом; узнать, каким курсом и какие схемы работают в текущий момент в пулково -- дело нескольких минут.
например: над киришами узловая точка lukir, где сходится несколько маршрутов, но при этом, борта, идущие из москвы (да и не только) на пулково проходят эту точку уже не на 9-11 тысячах, а на 3-5 (визуально это видно), и идут они на точку maluk (малукса) и далее на (kolpi) колпино. при этом борта, идущие из питера на москву, проходят южнее, над трассой м10.

на мой взгляд имеет смысл при опросе задавать такой вопрос: наблюдал ли потерявшийся самолеты и если да, то какие (большой/маленький, высоко/невысоко/низко).

_________________
подпись: [неразборчива]

Голодранцы на учениях тремя достаточно удаленными ПГ и голосовой связью с потеряшкой довольно точно триангулировали местонахождение последнего по пролетающему вертолету.

В целом же тема обсуждалась тут.

Пролетающий самолет "использовали" на ПСР 960, правда, больше для проверки ориентации потерявшегося, чем локализации.

ну, с таким названием темы ее точно только случайно найти можно (хотя я там тоже отметился) =)
сам по себе FR -- малоприменим по нескольким условиям.
но в комплексе с другими средствами -- можно использовать, мне думается =)

_________________
подпись: [неразборчива]